A maioria dos motores dos fornos são permanentemente selados. O fabricante os lubrificou na fábrica e os soldou. Você deveria ignorá-los. Mas alguns modelos mais antigos, ou unidades industriais específicas, ainda têm portos de petróleo visíveis. Se o seu tiver, você precisa agir antes que os rolamentos emperrem.
Um motor frio consome mais energia. Fica mais quente. Queima mais rápido. A lubrificação mantém o eixo girando livremente e o calor baixo. Mas se errar, você poderá destruir o motor.
Identifique primeiro o tipo de porta
Não comece a derramar óleo em qualquer lugar. Localize o motor. Encontre os rolamentos perto do eixo. Eles geralmente ficam em ambas as extremidades.
Alguns motores possuem pequenas tampas roscadas. Estes são portos petrolíferos. Outros têm copos de plástico ou metal. Estas são graxeiras. Alguns não têm nenhum dos dois. Se o seu motor estiver totalmente vedado, pare de ler. Você não pode lubrificá-lo. Tentar fazer furos em um rolamento vedado é uma passagem só de ida para a compra de um novo motor.
Procure os portos. Muitas vezes são cobertos por uma pequena tampa de plástico ou metal. Talvez seja necessário remover um painel de acesso para vê-los. Desligue primeiro a energia do disjuntor. A segurança não é opcional aqui.
Use o óleo certo (não para todos os fins)
Se você tiver portas de óleo, use óleo de motor não detergente de peso 10. Não use WD-40. Não use óleo 3 em 1. Não use óleo doméstico de uso geral. O óleo não detergente é espesso. Ele permanece no rolamento. Os óleos detergentes diluem e eliminam a lubrificação existente. Eles atraem poeira. Essa poeira se transforma em lama. A lama mata os motores.
Duas a três gotas por porta. É isso. A lubrificação excessiva causa falha na vedação. Ele empurra o óleo para fora através das vedações do eixo. Pinga no seu cinto. Isso cria uma bagunça e um risco de incêndio. Menos é mais.
Grease Cups vs. Portos de Petróleo
Se o eixo do soprador tiver copos de lubrificação em vez de portas de óleo, o processo será um pouco diferente. Remova as tampas de rosca que cobrem os copos. Encha-os com lubrificante para rolamentos. Você pode comprá-lo em qualquer loja de ferragens ou loja de peças de automóveis. Não encha demais. Basta embalar. Limpe o excesso.
Se o seu motor tiver graxeiras (acessórios zerk), você precisará de uma pistola de graxa. Encha até ver uma leve protuberância de graxa nova empurrando a antiga. Limpe-o. A graxa velha retém calor e detritos. A graxa fresca o mantém em movimento.
Verifique os cintos enquanto você faz isso
Lubrificar o motor é apenas metade do trabalho. Inspecione as correias enquanto o painel de acesso estiver desligado. Procure por rachaduras. Procure por desgaste. Procure vidros. Um cinto liso e brilhante está escorregando. Não está segurando a polia. Está queimando o motor.
Se as correias estiverem gastas, substitua-as. Correias escorregadias colocam pressão extra no motor. Mesmo um motor perfeitamente lubrificado irá falhar se as correias estiverem ruins. O motor luta contra a resistência. Superaquece. Ele para.
Por que isso é importante
Os motores do forno são caros para substituir. Os custos trabalhistas aumentam. Alguns minutos de manutenção custam centavos. Prolonga a vida útil do motor. Mantém o seu sistema de aquecimento eficiente. Previne o meio-dia
