La maggior parte dei motori dei forni sono sigillati in modo permanente. Il produttore li ha lubrificati in fabbrica e li ha saldati. Dovresti ignorarli. Ma alcuni modelli più vecchi, o unità specifiche di livello industriale, hanno ancora porte petrolifere visibili. Se il tuo li ha, devi agire prima che i cuscinetti grippino.
Un motore freddo assorbe più potenza. Fa più caldo. Si brucia più velocemente. La lubrificazione mantiene l’albero che gira liberamente e riduce il calore. Ma se sbagli, potresti distruggere il motore.
Identificare prima il tipo di porta
Non iniziare a versare olio da nessuna parte. Individuare il motore. Trova i cuscinetti vicino all’albero. Di solito si siedono ad entrambe le estremità.
Alcuni motori hanno piccoli cappucci filettati. Questi sono i porti petroliferi. Altri hanno bicchieri di plastica o di metallo. Questi sono gli ingrassatori. Alcuni non hanno nessuno dei due. Se il tuo motore è completamente sigillato, smetti di leggere. Non puoi lubrificarlo. Cercare di fare dei buchi in un cuscinetto sigillato è un biglietto di sola andata per l’acquisto di un nuovo motore.
Cerca i porti. Sono spesso coperti da un piccolo cappuccio di plastica o metallo. Potrebbe essere necessario rimuovere un pannello di accesso per vederli. Spegnere prima l’alimentazione dall’interruttore. La sicurezza non è un optional qui.
Usa l’olio giusto (non multiuso)
Se si dispone di porti petroliferi, utilizzare olio motore non detergente con peso pari a 10. Non utilizzare WD-40. Non utilizzare olio 3 in 1. Non utilizzare olio domestico generico. L’olio non detergente è denso. Resta nel cuscinetto. Gli oli detergenti diluiscono e lavano via la lubrificazione esistente. Attirano la polvere. Quella polvere si trasforma in fango. Il fango uccide i motori.
Da due a tre gocce per porta. Questo è tutto. La lubrificazione eccessiva causa il guasto della tenuta. Spinge l’olio attraverso le guarnizioni dell’albero. Gocciola sulla cintura. Crea confusione e pericolo di incendio. Meno è meglio.
Coppe di grasso contro porti petroliferi
Se l’albero del ventilatore è dotato di coppe per il grasso anziché di porte per l’olio, il processo è leggermente diverso. Rimuovere i tappi a vite che coprono le tazze. Riempirli con lubrificante per cuscinetti. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio di ferramenta o negozio di ricambi per auto. Non riempire eccessivamente. Basta imballarlo. Eliminare l’eccesso.
Se il tuo motore è dotato di ingrassatori (raccordi zerk), avrai bisogno di una pistola per grasso. Riempi finché non vedi un leggero rigonfiamento di grasso fresco che spinge fuori quello vecchio. Puliscilo. Il vecchio grasso intrappola calore e detriti. Il grasso fresco lo mantiene in movimento.
Controlla le cinture già che ci sei
Lubrificare il motore è solo metà del lavoro. Ispezionare le cinghie mentre il pannello di accesso è spento. Cerca crepe. Cerca lo sfilacciamento. Cerca i vetri. Una cintura lucida e liscia sta scivolando. Non fa presa sulla puleggia. Sta bruciando il motore.
Se le cinghie sono usurate sostituirle. Le cinghie che scivolano mettono a dura prova il motore. Anche un motore perfettamente lubrificato fallirà se le cinghie sono difettose. Il motore lotta contro la resistenza. Si surriscalda. Si chiude.
Perché è importante
La sostituzione dei motori dei forni è costosa. I costi del lavoro si sommano. Pochi minuti di manutenzione costano pochi centesimi. Allunga la vita del motore. Mantiene efficiente il tuo impianto di riscaldamento. Previene la metà del w
