La mayoría de los motores de los hornos están sellados permanentemente. El fabricante los engrasó en fábrica y los cerró con soldadura. Se supone que debes ignorarlos. Pero algunos modelos más antiguos, o unidades específicas de grado industrial, todavía tienen puertos de petróleo visibles. Si el tuyo los tiene, debes actuar antes de que los rodamientos se atasquen.
Un motor frío consume más potencia. Hace más calor. Se quema más rápido. La lubricación mantiene el eje girando libremente y el calor bajo. Pero si te equivocas, puedes destruir el motor.
Identifique primero el tipo de puerto
No empieces a verter aceite en ninguna parte. Localice el motor. Encuentre los rodamientos cerca del eje. Suelen sentarse en ambos extremos.
Algunos motores tienen pequeñas tapas roscadas. Estos son puertos petroleros. Otros tienen vasos de plástico o metal. Estos son engrasadores. Algunos no tienen ninguna de las dos cosas. Si su motor está completamente sellado, deje de leer. No puedes lubricarlo. Intentar perforar agujeros en un rodamiento sellado es un boleto de ida para comprar un motor nuevo.
Busque los puertos. A menudo están cubiertos por una pequeña tapa de plástico o metal. Es posible que tengas que quitar un panel de acceso para verlos. Primero apague la energía en el disyuntor. La seguridad no es opcional aquí.
Utilice el aceite adecuado (no para todo uso)
Si tiene puertos de aceite, use aceite de motor no detergente de peso 10. No utilice WD-40. No utilice aceite 3 en 1. No utilice aceite doméstico de uso general. El aceite no detergente es espeso. Se queda en el rodamiento. Los aceites detergentes diluyen y eliminan la lubricación existente. Atraen el polvo. Ese polvo se convierte en lodo. El lodo mata los motores.
De dos a tres gotas por puerto. Eso es todo. La lubricación excesiva provoca fallas en el sello. Empuja el aceite a través de los sellos del eje. Gotea sobre tu cinturón. Crea un desorden y un riesgo de incendio. Menos es más.
Tazas de grasa versus puertos de aceite
Si el eje de su soplador tiene recipientes de grasa en lugar de puertos de aceite, el proceso difiere ligeramente. Retire los tapones de rosca que cubren las copas. Llénelos con lubricante para rodamientos. Puedes comprarlo en cualquier ferretería o tienda de repuestos para automóviles. No llenes demasiado. Simplemente empaquételo. Limpie el exceso.
Si su motor tiene engrasadores (accesorios zerk), necesitará una pistola de engrase. Llene hasta que vea un ligero bulto de grasa nueva expulsando la vieja. Límpielo. La grasa vieja atrapa el calor y la suciedad. La grasa fresca lo mantiene en movimiento.
Revise los cinturones mientras lo hace
Lubricar el motor es sólo la mitad del trabajo. Inspeccione los cinturones mientras el panel de acceso está apagado. Busque grietas. Busque deshilachado. Busque acristalamiento. Un cinturón liso y brillante se desliza. No agarra la polea. Está quemando el motor.
Si las correas están desgastadas, reemplácelas. Las correas deslizantes ejercen una presión adicional sobre el motor. Incluso un motor perfectamente lubricado fallará si las correas están en mal estado. El motor lucha contra la resistencia. Se sobrecalienta. Se detiene.
Por qué esto es importante
Los motores de los hornos son caros de reemplazar. Los costos laborales se acumulan. Unos pocos minutos de mantenimiento cuestan unos centavos. Prolonga la vida útil del motor. Mantiene su sistema de calefacción eficiente. Previene la mitad de la w
